中国“五一”小长假降临，泰国迎来新一波中国搭客潮。泼水节留住的这份交通安全警示，成为每一位赴泰搭客在开赴前，需要先行查对的风险清单。

中国旅游琢磨院琢磨员杨劲松指出，天然有些追求刺激的搭客，痛快为了感受狂欢氛围去承担风险，致使抱有幸运热诚。“然而关于绝大大量搭客来说，安全是一条红线。”

泰国不可摄取切实灵验的改善措施，这种负面影响就会抓续积贮，最终大约会让许多缠绵赶赴的搭客隐藏而视。

泰国清迈，搭客干涉泼水节庆祝活动。图/视觉中国

曼谷街头，冰水与尖叫交汇成一场湿身的狂欢，这是4月泰国宋干节（泼水节）私有的搅扰。

关于佛山女孩黄宝仪而言，这是辞旧迎新的喜悦。但在泰国的统计数据中，这却是被称为“危境七日”的社会大考。据央视新闻音信，2026年泰国泼水节假期(4月10日至16日)天下共发生交通事故1242起，形成242东谈主物化、1200东谈主受伤。

尽管数字惊东谈主，但打开泰国积年的“安全账单”，却发现这还是是近六年来安全瓦解“最佳”的一年。与2021年岑岭期的2300多起事故比拟，2026年的事故数目已减少了近一半。

数据在好转，但粉饰在泼水节背后的危机还未隐匿，2026年泼水节成了稀奇的“试金石”。一方面，实行半世纪的“午后禁售酒令”致密松捆，酒水激勉的经济渴慕冲击着寰球安全的红线；另一方面，积弊的交通配套，要招待泼水节典礼的滂湃东谈主潮。当狂欢的蔼然溢出申饬线，泰国的交通安全保险资格着一场极限“压力测试”。

脚下，中国“五一”小长假降临，泰国迎来新一波中国搭客潮。泼水节留住的这份交通安全警示，成为每一位赴泰搭客在开赴前，需要先行查对的风险清单。

危境七日

本年4月，黄宝仪开启了她第七次泰国之旅。

与往年不同，这一次她的方针很明确：体验泰国泼水节。4月13日至15日，是泰国传统新年“宋干节”（也称泼水节）。东谈主们以相互泼水的神气，抒发辞旧迎新的祝福。

14日飞抵曼谷的黄宝仪，已而被卷入了这场全城狂欢。街上的商铺门口简直都放着水桶，民众拿着水枪相互喷射，致使有东谈主会舀起一勺勺的冰水径直往她身上淋。“无论认不果断，满街的东谈主都能已而玩在一皆。”黄宝仪说，那几天里她每天都需要换好几套穿戴。“因为只须一离开旅店，整个这个词东谈主立时就会湿身。”

泼水节技能，泰国官方在曼谷、清迈、芭提雅等热点城市，规矩了中枢狂欢区并推行封路管制。典礼以中枢区最为密集，但泼水活动遍布泰国全境，即便瑕瑜规矩区域的商铺与行东谈主，也会在街头互泼请安。

皮卡车成为节日街头的“迁徙泼水站”，车斗中央放有蓝色储水桶，车头顶部架着大音响。受访者供图

关联词，泼水节的蔼然早已溢出了申饬线。

比拟于曼谷的拥挤，生计在泰国南部洛坤府确当地东谈主素拉萨·楚通遴荐在居住地隔邻享受相对冷门的节庆。对他而言，家乡虽不如都门搅扰，却是泰国最佳的城市。尽管节日已驱散两周，他依然对那段时光刺心刻骨。

“泼水节一年唯惟一次，没东谈主能忍住不参与。”算作当地东谈主，素拉萨有着更知道的贯通，“现场最需要警惕的不是水花，而是乙醇。需要抑遏我方喝醉或者遇到喝醉的东谈主。酒后驾车和超速行驶的情况时有发生，这如实是一个隐患。”

事实上，素拉萨的担忧也在官方数据中得到了考证，水花飞溅的狂欢背后是一份千里重的交通安全账单。

打开泰国积年“安全账单”，泼水节假期的交通事故伤一火边界永远在危境区间踌躇。

空洞央视新闻与新华社数据，2025年，泰国泼水节假期谈路交通事故发生1538起，形成253东谈主物化，1495东谈主受伤；这组数据在2024年，远离为2044起、287东谈主、2060东谈主；2023年，远离为2203起、264东谈主、2208东谈主；2022年，远离为1917起、278东谈主、1869东谈主；2021年，远离为2300多起、277东谈主、2357东谈主。

2026年泼水节假期(4月10日至16日)天下共发生交通事故1242起，形成242东谈主物化、1200东谈主受伤。对比历史“账单”，2026年竟是近六年来泰国泼水节假期交通安全瓦解“较好”的一年。

与2021年岑岭期的2300多起事故比拟，2026年的事故数目（1242起）已减少了近一半；即便与2025年比拟，事故数与受伤东谈主数也远离下落了约19%和20%。畴昔五年间物化东谈主数永远在250至290东谈主的区间踌躇，而2026年头度降至242东谈主。

身处泼水节狂欢海潮中的黄宝仪，对这些伤一火数字升或降的感知并不浓烈。

“可能民众都太抖擞了，莫得贯注到（交通事故）这些事情。”为了延续这份抖擞，15日黄宝仪在曼谷活动驱散后，又一齐“追水”到了典礼抓续至19日的芭提雅。

但在另一些东谈主眼中，危境近在目前。

4月6日，泼水节前一周，假寓普吉岛的中国东谈主蒲宏悦在曼谷旅行技能目睹了一皆交通事故。其时她和家东谈主正准备过马路，一辆载有两东谈主的摩托车与一辆直行的出租车在他们眼前剧烈相撞。

巨大的冲击力将摩托车上两东谈主抛向大地。“天然两东谈主终末如故站了起来，但阿谁画面冲击力确切太大。”这场发生在现时的事故，让蒲宏悦心过剩悸，愈加执意了“坚决不会在泰国骑摩托车”的念头。

小汽车、皮卡车与摩托车混行在湿滑的路面。受访者供图

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摩托与羽觞

在泰国的交通端倪中，摩托车既带来出行成果，也带来致命风险。

凭据泰国官方发布的2026年泼水节假期事故统计，摩托车是事故中的“高危”车型，占比达64.55%。从事故成因看，超速驾驶占比跳跃四成。近九成事故（87.80%）发生于看似安全的直知道段。从伤一火东谈主群看，20至29岁群体占比最高。地域踱步上，帕府以48起事故、50东谈主受伤居首位，曼谷物化东谈主数最多，为21东谈主。

在泼水节技能赴泰贯注事项中，中国驻泰国大使馆荒谬教唆中国公民严格贯注交通安全：泰国谈路为右舵左行，汽车摩托车混行，过马路时多不雅察，幸免在车流中穿行。“尽量幸免乘坐摩的、嘟嘟车或自驾。”

“我此前去过泰国五六次，平时简直只打的士。”黄宝仪回忆谈，但在泼水节技能，曼谷的交通近乎瘫痪。蓝本半小时的车程，汽车可能要堵上一小时，而摩托车只需不到二十分钟。

对顺畅出行的需求，压过了对潜在危境的警惕。为了抢回被堵掉的时刻，黄宝仪不得不任性我方的安全准则。“迫于无奈，我简直每天都在坐摩托车和嘟嘟车。”

摩托车和嘟嘟车（Tuk-tuk）在泰国非常遍及，尤其是在拥挤的地点。素拉萨先容，泰国当地东谈主在日常通勤时频繁骑摩托车，而嘟嘟车庸碌用于短途出行，尤其是搭客乘坐得比较多。

黄宝仪形色，嘟嘟车像带棚子的三轮车。顶棚周围装满了彩色灯条，车上还有大功率音响，司机开得很快，“炸街”般穿行在车流里。嘟嘟车的收费致使贵过的士。“天然知谈危境，但好多东谈主就是合计清凉、过瘾。”

当她跨上摩托车后座后，“清凉”则更多被惊悚取代。

“那些开摩的的都是‘老司机’，在窄谈里速即穿插，博亚体育压根不看阁下，只顾我方。”黄宝仪回忆，有次搭乘摩托车，司机竟然把我方的小孩放在最前边，然后载着黄宝仪和她的一又友，一车四东谈主穿行在街谈上。

泼水节私有的泼水习俗，也为这种危境驾驶增添了几分不吉。黄宝仪先容，这里许多“摩的”司机莫得戴头盔的风尚，而节庆技能，路边东谈主群会无辞别地向车辆、行东谈主喷水。一次奔驰中，载黄宝仪的摩的司机被路边的水枪命中面部。“他整个这个词东谈主猛地抖了一下，猜度什么都看不到了，我其时挺狭小的，但他擦了一下脸又持续（往前开）。”

即就是戴了全盔的司机，也常因面罩被水无极而不得不只手脱把去擦抹头盔。当黄宝仪惊怖地肯求降速，念念让他们开慢点，“他们嘴上说‘OK、OK’，实质上如故开得速即。”

黄宝仪与其一又友、摩的司机非常小孩一车四东谈主行驶在街头。受访者供图

即便不在泼水节，在泰国的日常交通也十分拥挤。

对素拉萨而言，摩托车意味着快、不堵车。“我也会骑摩托车，但我不是那种心爱超速的骑手。我常常需要寄望其他超速的疯子。”素拉萨犹豫后又见告南边周末记者，“诚实说，有时我我方也会骑得略微快少许，因为摩托车如实很便捷，何况（泰国）交通真是拥挤。”

酒驾与超速，永远以来盘踞在泼水节交通事故成因的前两位。“我不敢说酒驾非常遍及，但在泼水节假期，它如实是一个隐患。”素拉萨说，“来旅游你需要抑遏我方喝醉或者遇到喝醉的东谈主。”

为提振旅游竞争力和促进生意发展，泰国自2025年12月3日起，暂时排除了实行长达53年的“午后禁售酒令”。

以此为配景，2026年的泼水节不仅是一场全城狂欢，如故泰国酒水战略松捆后的一次“风险考评”。据央视新闻音信，新规灵验期为180天，将视交通事故数目、因醉酒就医情况、酒类空洞销售情况等要素，细目是否延伸这项规定。

这项始于1972年的禁令，曾严格驱散在11时前及14时至17时零卖乙醇饮品。新规推行后，消耗者在11时至24时均可购买酒类，并允许饮酒至凌晨1时。

为了对冲酒水松捆带来的安全风险，泰国政府同期还打出了进步交通国法力度的组合拳。

2026年4月1日，泰国的交通国法致密转入“重办阶段”。警方针对导致事故的10类主要犯裂缝径推行重罚，其中酒后驾驶、超速驾驶与闯红灯被列为重心打击的“头号犯裂缝径”。数据知道，自本年1月以来，泰国政府通过交通管束系总共发出申饬超19.6万次。

“政府在松捆了禁酒令之后，发现事故苗头激增，才赶紧加码管控。”中山大学旅游学院栽植刘逸向南边周末记者示意，这种严格国法是必要的，但从某种进程上看，关系措施的出台致使显得有些邋遢。在他看来，这反应了政府在追求经济收益与保险寰球安全之间的均衡解决逻辑。

普吉岛宋干节音乐节现场，漫天水雾与霓虹灯光交汇。受访者供图

安全考题

旅游业是泰国的撑抓产业。据《环球》杂志数据，多年来在泰国国内坐褥总值（GDP）中占比在10%以上。巅峰时期，旅游业曾占泰国GDP的五分之一，提供了天下约20%的职业岗亭。

2024年3月中泰致密迈入“免签时期”。泰国旅游与体育部统计，2024年泰国蛊卦异邦搭客3554万东谈主次，完了跳跃1.67万亿泰铢（1泰铢约合0.2元东谈主民币）旅游收入。其中，中国搭客数目最多，达670万东谈主次。

但在2025年，这组数据稍有下落。2025年泰国共迎接异邦搭客3290万东谈主次，同比下落7.23%，海外旅游收入减少4.71%，降至1.53万亿泰铢。

在数据的波动背后，对安全的考量正成为傍边泰国旅游经济的迫切要素。2025年头，中国演员王星在泰国遭受糊弄和东谈主口贩运的新闻就启动抓续发酵，最终演变成对泰国旅游的群体慌乱。

为提振海外搭客对泰国旅游环境的安全信心，2025年11月13日，泰国旅游局推出“Trusted Thailand”认证缠绵。凭据缠绵，凡在安全管束、服务质地等方面达到严格纪律的旅店、餐厅、景区和市集，将得到“Trusted Thailand”符号，算作品性与安全的认证。认证范围涵盖四个主要领域：空洞安全措施、安全支付系统、多话语疏通服务以及交通接驳安全。

中国旅游琢磨院琢磨员杨劲松指出，天然有些追求刺激的搭客，痛快为了感受狂欢氛围去承担风险，致使抱有幸运热诚。“然而关于绝大大量搭客来说，安全是一条红线。”

泰国曾被世界经济论坛（WEF）列为全球“最危境的20个旅游主义地”之一，位列第19名。而在传统的安全维度中，交通事故更是赴泰风险的“头号杀手”。中山大学旅游学院栽植刘逸发布于2022年的一篇琢磨指出，在赴泰旅游安全事故中，交通事故是赴泰旅游风险中发生频次最高的事件类型，其占比已达45.24%，接近安全事件总额的一半。

世界卫生组织2023年发布的《全球谈路安全近况讲解注解》知道，泰国谈路交通物化率约为每10万东谈主25.4东谈主，远高于全球平均水平（每10万东谈主15东谈主）。泰国政府的方针是到2027年将谈路交通事故物化率镌汰到每10万东谈主12东谈主。

南边防务智库发布的2026年《亚太地区旅行安全指南》指出，在亚太国度中，泰国的交通安全风险名纪律二，仅次于尼泊尔，其谈路基础花式评价在亚太国度中居中等水平。

在内行眼中，泰国的交透风险并非有时，而是根植于交通基础花式的历久积弊。

“泰国的谈路宽度、品级不及，要道间的贯串相对脆弱。”杨劲松分析认为，这种硬件层面的结构性短板，再加之交通带领才能、与突发事件的应酬不及，这让泰国濒临宽阔的节庆东谈主流显得愈发力不从心。

“泼水节自带的狂欢属性进一步放大了风险。”杨劲松指出，在情谊十分开释的经过中，搭客相通会松开顾惜，行径步履大异于浅显。当这种群体性的“低警惕”遭受泰国右舵左行、东谈主车混行的复杂近况，尤其是摩托车在密集东谈主群中缓慢穿插，发惹事故简直是不免的。

杨劲松提出，中国搭客千万不要把在国内的交通出行风尚径直移植到泰国。“咱们在国内享受了极高水准的寰球安全居品，淌若带着这种惯性去泰国，风险会倍增。”杨劲松例如，在国内过马路看手机天然也不合，但在泰国这就相等于“玩命”。

这种贯通的错位，在出行的本钱细节中也有体现。假寓普吉岛的蒲宏悦发现，普吉岛和泰国其他城市十足是一丈差九尺，当地寰球交通匮乏且打车用度极高。一公里内的起步价，就达200泰铢（约四十元东谈主民币）以上，且当地寰球交通下昼三四点就停运了。尤其在1至2月的旺季，即便摄取高价也很难打到车。腾贵的本钱相通迫使搭客转向低价却高危的“摩的”，或者遴荐“嘟嘟车”、自驾。

“毫不可抓人命去冒险。”她指出，在泰国普吉岛租汽车出行性价比极高。在正规平台租一辆两厢日产车，含全险一天约180元东谈主民币。因此，她提出车技纯熟且敢开的老司机租车自驾。关于不常开车的生人，她提出径直包车，既有司机兼导游，一寰宇来也比频繁打车更合算。

杨劲松示意博亚(中国)一站式服务官方网站，交通安全毫无疑问会成为制约泰国旅游业的迫切要素之一。淌若泰国不可摄取切实灵验的改善措施，这种负面影响就会抓续积贮，最终大约会让许多缠绵赶赴的搭客隐藏而视。

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