本文转自：中国电子报

本报记者 许子皓

图为江波龙在昨年上海车展上的车用存储展台

编者按：在软件界说汽车与物理AI认识的驱动下，汽车加快向“转移智能体”进化，对汽车芯片的性能、时刻、质料，以及芯片厂商的研发后果、处事反应、供应链管制才能建议更高条件。《中国电子报》聚焦汽车芯片产业濒临的时刻新趋势和智能新范式，深远采访汽车芯片产业链企业追究东说念主和业界各人，斟酌和会革命与产业调和旅途。本期6~8版为汽车芯片专辑，敬请暖和。

跟着高阶智能驾驶从L2+向L4/L5渗入、智能座舱迈入多屏协同与端侧AI大模子落地的全新阶段，汽车电子电气架构正由漫衍式向“中央辩论+区域收敛”快速演进。当作数据载体与算力底座的车规级存储，已从传统接济元器件升级为决定智能汽车安全性、可靠性与智能化体验的中枢基石。

当作智能汽车产业链中最具增长后劲的中枢赛说念之一，现时，天下车载存储同步迎来时刻代际更迭、供应链结构重构与原土化进度加快的三重机遇，在需求升级、产业竞争、供需波动中变周至新发展表情，羽翼日益丰润的中国存储企业，迎来新的机遇与挑战。

新趋势：高带宽、大容量、高可靠成新标尺

汽车的深度智能化，改写了车载存储的欺诈场景与性能界限。传统燃油车仅需小容量、低速率存储即可得志基础收敛与数据纪录需求，而高阶智驾与智能座舱并行发展，让存储需要同期承载传感器数据及时处理、AI模子腹地推理、高清多媒体运转、多任务并发交互等复杂任务。存储不再是单纯的数据仓库，而是与高算力SoC深度协同、共同界说整车性能的中枢部件，鼓舞行业模范全面升级。

性能层面，带宽与容量需求呈现指数级增长，成为车载存储最中枢的变革标的。高阶智驾域收敛器与智能座舱平台对数据费解才能建议极致条件，存储接口从传统eMMC快速向UFS 3.1/4.1、PCIe SSD迭代，带宽水平终了十倍级擢升。得一微工业及汽车行状部总司理杨尧堂向《中国电子报》记者暗示：“高阶智驾平台鼓舞存储带宽需求从数百MB/s跃升至GB/s以上，容量需求擢升至512GB~1TB。”跟着智能汽车数据处理量的爆发式增长，存储性能将平直决定智能系统的反应速率与通顺度。

容量方面，传统燃油车仅需2GB~4GB内存即可支抓基础功能，而现阶段智能座舱需同期运转导航、影音、车联网等多种任务，重复L2级接济驾驶的传感器数据处理，内存需求广大升至16GB~32GB，蔚来ET9、小米SU7 Ultra等旗舰车型更是达到64GB~128GB。业内广大瞻望，L4级自动驾驶车型内存容量将突破300GB，单车每小时处理数据量最高可达19TB，存储从接济配件升级为与主芯片协同界说整车性能的要津部件。

安全与可靠性方面，兆易革命存储行状部资深市集司理李嶷云霄示，存储故障可能导致系统失效以致安全事故。海康存储产物总监冯广欣向记者指出，车规认证品级从AEC-Q100 Grade 3向Grade 2/1升级，职责温度隐秘-40℃~+105℃，可承受强振动、电磁骚动、荆棘温轮回等恶劣工况；功能安全方面需得志ISO 26262 ASIL-B至ASIL-D品级，具备ECC纠错、端到端数据保护、安全启动等才能；信息安全则条件集成硬件加密、国密算法、安全密钥管制等机制，终了数据全生命周期谨防。“对数据保抓力的条件也日益增高，从10年擢升至15年以上，擦写寿命需支抓10万次级别。”杨尧堂说说念。

生力军：中国企业锻就互异化上风

经过多年时刻积蓄与市集考证，原土车规级存储企业在产物研发、车规认证、量产上车、客户生态等行径终了全场合突破，渐渐冲突国际厂商长期主导的市集表情，在中低端市集站稳脚跟，并向高端智驾、中央辩论等中枢领域稳步渗入，变成独具特质的原土竞争上风。

车规认证是插足车载供应链的中枢门槛，亦然国内厂商突破国际时刻壁垒的要津记号。连年来，国内头部企业赓续通过AEC-Q100可靠性认证、ISO 26262功能安全认证等车规级认证模范，博亚(中国)一站式服务官方网站构建起隐秘产物全生命周期的质料与安全管控体系，在可靠性、功能安全、斥地经由上已与国际模范接轨，拿到插足主流车企供应链的“通行证”。

在量产与客户合作层面，国内企业一样收获斐然。江波龙与20余家主机厂、50余家Tier1缔造深度合作，通过20余家主芯片平台兼容性测试；兆易革命车规Flash累计出货超3.5亿颗，车规级MCU超800万颗，隐秘国内多数车企并插足国际头部车企供应链；得一微产物已在东风、长安、祯祥、上汽、长城等车企终了鸿沟化落地。

与国际头部厂商比拟，原土企业变成了显著的互异化竞争上风。原土化研发与时刻支抓团队可终了快速反应，天真适配个性化需求；具备研发封测一体化的全栈时刻才能，终了从主控想象到封测制造的自主革命；与国内高算力SoC平台深度适配，擢升系统兼容性与全体性能。江波龙暗示，深度扎根车载生态、精确适配快速迭代需求，是原土厂商在供应链波动期保抓上风的要津。杨尧堂暗示：“比拟国际头部厂商聚焦于产物质能极限的突破，咱们的上风在于构建了深度适配车载场景的时刻体系与处事才能，依托全栈自研与原土产业链协同，打造更契合智能汽车需求的存储措置有蓄意，天真支吾场景化与定制化需求，终了高可靠性与高处事后果的合股。”

产业链协同才能正在成为原土厂商的中枢护城河，从芯片想象、固件优化到封测制造，大幅擢升全链条安全性与供应踏实性。

新挑战：保险供应安全踏实成要津议题

可是，2025年下半年以来，天下存储市集插足AI驱动的超等上行周期，AI处事器对HBM、DDR5、高端SSD等产物需求激增，国际存储大厂将广大先进产能转向高毛利的数据中心市集，车规存储产能被严重挤压。重复车规产物认证周期长、产能延长慢的行业性情，天下车规存储出现结构性困难，价钱抓续高涨。供应链垂死、本钱攀升、请托压力增大，成为全行业共同面对的挑战。

中国存储企业该怎么支吾？

在采访中记者了解到，为保险踏实请托与本钱收敛，企业广大礼聘锁定长期产能、优化制造行径、强化产业链协同等技能。有的坚毅长达24个月的采购公约、有的研发封测一体化以斥责本钱、有的推出更大容量高速NOR Flash、车规级SPI NAND等新品，适配智能座舱、域收敛器等场景需求。

冯广欣暗示：“企业需加强与存储晶圆厂的合作，锁定产能，保险供应链踏实；优化坐蓐经由，提高坐蓐后果，斥责单元本钱；通过产物互异化战略，推出高性价比有蓄意，缓解价钱压力。”

江波龙方面向记者暗示，汽车存储本年发展的要津词是供需协同，车规级存储濒临结构性缺货，行业需通过荆棘游协同，破解产能分派失衡问题，保险供应链踏实。其建议的TCM（时刻合约制造）花式针对行业发展痛点，探索出了一种可行想路。TCM花式是用较短的信息和供应链旅途集合存储晶圆厂与下搭客户，通过整合荆棘游复杂行径，终了详尽处事本钱斥责、库存管制优化、往来透明化及供应踏实化，既能平滑因存储价钱波动带来的影响，又能在现时晶圆紧缺的配景下匡助踏实产能。

行业结构性缺货难以在短期内通过产能延长措置博亚体育，产业链协同与生意花式革命成为更高效的破局旅途，大约有用缩小链路、优化库存、踏实供给。